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韓国のLNGタンク技術の失敗で大損失が出ているようです。





目次
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記事「10年間かけて開発した韓国産LNGタンク技術…197億ウォンかけて補修も同じ欠陥」より
記事をざっくりとまとめると以下のような感じ。
記事タイトル:10年間かけて開発した韓国産LNGタンク技術…197億ウォンかけて補修も同じ欠陥
<記事をざっくりまとめてみると>
参考元:10年間かけて開発した韓国産LNGタンク技術…197億ウォンかけて補修も同じ欠陥(中央日報2019年12月3日) |
韓国のLNG国産技術に欠陥?
2019年に入って韓国の造船業界は受注が好調と言われています。特にLNG造船の受注が好調で中国さえも寄せ付けない。世界シェアNO1となっています。
そのため、今後の韓国の造船業界は安泰かと思われたのですが今回のニュースで大丈夫なのか心配になってきました。
今回のニュースは表面的な情報しかないので何とも言えないところですが韓国の国産技術で作った船に欠陥があるということでしょう。
これまで何台ぐらい、その技術で作ってきたのか分かりませんが修理費用が必要になる可能性があります。記事中では197億ウォンを投入して補修したが再び問題が起きて再修理している状況のようです。
フランスの技術を使っていれば100億ウォンの支出で済んだのかもしれませんが韓国の国産技術「KC-1」を使って費用を抑えたために逆に支払いが多くなってしまった形。
これまで、どの程度の数の船を「KC-1」技術で作ってきたのか記事からは分からないので何とも言えないのですが造船業者の多額の損失に繋がる可能性があります。
また、最近の造船業界の受注好調がこの技術を見込んで安く受注したということであれば、追加費用が発生し利益が出ない可能性もあります(最悪の場合は赤字受注)。
表面的なことしか書かれていない記事なので続報を待ちたいところですが、ここのところ好調に見えた韓国造船業界に暗雲が立ち込めている可能性があります。
あと「KC-1」技術がそのまま死滅する可能性があるという記述もあるのが気になるところです。
韓国の反応
韓国の主な反応は以下の通り。
<韓国の主な反応>
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まとめ






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色んな国に就職して技術を持ち帰るというイメージが強いので、その技術者らはフランスから技術を得てきたのか、自力で故障時以外は出来ると完成させたのかと気になる。
純粋技術上であれ組織運営上であれ
経営に失敗はつきもの。
本当に屋台骨揺るがす失敗か、回復可能な失敗から、今後の動向に注目。
推測でなく、結果論の話