韓国、現代製鉄が29年ぶりに四半期損失を計上

韓国の現代製鉄が29年ぶりに四半期赤字に
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韓国の現代製鉄は黒字続きで優良企業だったのですが2019年は29年ぶりに四半期損失を計上したとのことです。どのような状況なのか?報道内容チェックしていきましょう。


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記事「現代製鉄29年ぶりに四半期の損失、鉄の時代衰退?」より

記事をざっくりとまとめると以下のような感じ。

記事タイトル:現代製鉄29年ぶりに四半期の損失、鉄の時代衰退?

 

<記事をざっくりまとめてみると>

  • 現代製鉄は2019年第4四半期に売上高4兆8129億ウォン、営業損失1479億ウォンを記録したと29日に公示した
  • 第4四半期の業績は、証券会社コンセンサスを大きく下回るした数値で四半期の営業損失は、現代製鉄の前身である仁川製鉄時代を含む1990年以来初めて
  • 2019年の売上高は20兆5126億ウォン、営業利益は3313億ウォンで、2018年よりそれぞれ1.3%、67.7%減少
  • 赤字になった背景としては鉄鉱石価格(鉄の原材料の価格)がt当たり120ドルまで急騰したが、自動車鋼板などの主要製品の価格に反映させることが難しかった
  • 鉄筋・H形鋼部門も下半期の建設需要不振で販売量が減少した
  • また、希望退職費用100億ウォン、棚卸資産廃棄200億ウォン、炭素排出権引当200億ウォンなど一回のコスト500億ウォンが含まれた
  • 専門家によると「世界的な需要不振が最大の要因」「全体的に産業構造の変化に伴う鉄鋼需要が減っている。自動車にしても軽量化の傾向に基づいてアルミ・炭素繊維の需要がさらに増えるだろう」とのこと
  • 現代製鉄の関係者は「特殊鋼生産量を増やす」ことで対応する予定

参考元:現代製鉄29年ぶりに四半期の損失、鉄の時代衰退?(中央日報2020年1月30日)

 

韓国の現代製鉄が29年ぶりの四半期赤字

韓国の製鉄はドル箱産業の1つと言えるでしょう。ボスコと共に現代製鉄は黒字を確保してきました。

 

現代製鉄が29年ぶりの四半期赤字

しかしながら2019年の第4四半期は29年ぶりの赤字ということで業界に暗雲が立ち込めています。

第4四半期に売上高4兆8129億ウォン、営業損失1479億ウォンとのことで大きく売上が減ったわけでもないのに赤字が出ている。

その状況のままだと赤字体質になる可能性があるので避けたいところです。

 

赤字の原因は?

赤字の原因は「原材料になる鉄鉱石価格の高騰」「昨年末の建設需要の低迷」「アルミニウム・炭素系需要増による全体的な需要の低迷」「希望退職費用など一時的要因」などとされています。

これらの原因から考えると一時的な赤字に留まらない可能性もあり大きな構造調整が必要だと感じるところ。

(一方で原材料高騰さえ落ち着けば大丈夫という見方もあります)

すでに希望退職で100人の人員を減らしたということで動きは早いのは救いだと思います。とは言え29年もの間、金融危機が何度かあったにも関わらずずっと黒字経営だった会社が希望退職を募るというのは異例なこととも言えます。

 

韓国製造業の限界の1つか?

2019年の韓国と言えば自動車産業は好調だったのですがそれ以外が不調。

優良産業だった鉄鋼業界も2018年から比べると2019年には業績を大きく落としています。

このまま厳しい業界になるのか?

それとも2020年が復活の年になるのか?2020年第1四半期から注目の業界と言えます。

 

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2 件のコメント

  • 29年も黒字だったのに2019年は赤字ですか。鉄は安定しているようなイメージですが世界的に需要不振なんですね。今後に注目したいです。

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