韓国、大韓航空に1兆2000億ウォン支援へ

韓国では先日アシアナ航空に1.7兆ウォンの支援が決定しましたが、今度は大韓航空に1兆2000億ウォンの支援が決定しました。ただしそれでも足りないという声も多いです。その辺り韓国報道の内容を解説していきます。

記事「新型コロナで「90％運休」大韓航空、「政府支援に感謝…雇用維持が最優先」」より

記事をざっくりとまとめると以下のような感じ。

大韓航空に政府系金融機関が1.2兆ウォン支援

今回、大韓航空に政府が1.2兆ウォンを支援することが決定しました。大韓航空には経営危機の話が出ていましたがこれで一息つけそうです。

大韓航空の危機

大韓航空は2019年にボイコットジャパンの影響を受けて営業利益を大きく落としました。2018年の営業利益の半分以下の3000億ウォンにも満たない数字に転落。最終損益は赤字に転落しています。

（参考：大韓航空の売上、営業利益など業績推移）

この2019年の業績悪化の責任を求める形で後継者争いも再燃。騒がしい状況になっています。2020年3月の株主総会ではぎりぎりで現経営者側の前会長の息子・趙源泰氏が勝利して経営を続けていますが、前会長の娘のナッツ姫こと趙顯娥との争いは今も続いているとされています。

経営の悪化に後継者争いと受難続きの大韓航空ですが更に今回の新型肺炎の影響で苦境に立たされています。資産の売却などを進めてきましたがそれでも厳しい。そしてとうとう政府支援が入ることに。

（参考：大韓航空も倒産のピンチで続々と資産売却（2020年3月））

1兆2000億ウォンの政府支援

新型肺炎の影響で経営が困難になった大韓航空に韓国の政府系の金融機関である韓国産業銀行と韓国輸出入銀行が1兆2000億ウォンの経営支援を行うことを発表しました。

これで当面の資金繰りは問題なく進みそうです。ただ業界内部では焼け石に水という指摘もあります。それは大韓航空の流動性危機の問題があるからです。

大韓航空の流動性危機

大韓航空は上半期に償還が必要な社債が1兆ウォンあるとされています。その問題を解決するためだけに今回の1兆2000億がほとんど無くなる可能性もあります。

一方で固定費は4000億〜5000億ウォンとされています。これだけでアップアップ。

更には今年末までに償還が必要な借入金は更に3兆ウォン。年末まで考慮するとすなわち全く足りない。せめて2兆ウォン以上の支援が必要と言う声が多い。

そんな感じでこのまま新型肺炎の影響が続くようであれば3ヶ月程度で再び資金不足に陥るというのが業界内での声となっています。

また借入金についてもこれまでは有償増資などで資金繰りをしてきましたが今の状況では投資する投資家も少ないことでしょう。何とか繋いでも今年中に経営破綻する可能性もあります。

もちろん今後、新型肺炎が収束に向かえば何とかなる可能性はありますがそれも流動的。大韓航空の経営危機は続いています。

韓国の反応

韓国の主な反応は以下の通り。

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