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韓国カタールからLNG船の100船23兆ウォン規模で受注しました。韓国でも良いニュースということで大喜びで報じられています。しかしながら特許料も莫大になるとして懸念する声も。その辺り報道の内容を解説していきます。
目次
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記事「LNG船の受注歓呼の後ろでフランスから「1兆ウォン請求」が来る」より
記事をざっくりとまとめると以下のような感じ。
| 記事タイトル：LNG船の受注歓呼の後ろでフランスから「1兆ウォン請求」が来る
＜記事をざっくりまとめてみると＞
参考元：LNG船の受注歓呼の後ろでフランスから「1兆ウォン請求」が来る（韓国経済2020年6月3日） |
韓国で製造しているLNG船の基本技術はフランス
韓国はLNG船の業界トップですがその基本技術はフランスとなっています。
LNG1台につき10億ウォンの特許料
韓国ではLNG船の基本技術はフランス技術を採用しています。
そしてその特許料がLNG船1台につき100億ウォン（10億円近い）。
これはLNG船を1台作ることで得られる利益に匹敵すると言われています。受注して部品を発注し組み立て販売という大変な流れを頑張って得られる利益が特許料支払いと同じということでリスクが大きい。
例えば製造が遅れると遅延金が発生します。そうすると利益が無くなってしまったり赤字になることもあります。
韓国で基本技術の開発
そのため韓国でも新規基本技術の開発が進んでいます。
しかしながら韓国の技術で作ったLNG船では結露などの致命的な不具合が出ています。現在は韓国基本技術の採用をストップしている状況です。
利益がフランスに流れる構造が続く
こういった技術を採用する努力が続けるものの、当面はフランスの技術を使わざる得ないということで利益と同等のお金がフランスに流れることになります。
今回受注した100船についてもおそらくはフランス技術を採用するということで韓国の技術開発が急務とされています。
韓国の反応
韓国の主な反応は以下の通り。
＜韓国の主な反応＞
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今後のためにも研究開発に投資は必要不可欠ですね！
韓国の造船が優位なのは、ひとえに中国から有り余る鋼鈑や鋼材を安価で輸入できるから。
だから今回の大口契約は、むしろ鋼鉄の供給元である中国に、価格で足許を見られる原因になりかねない。
基本技術がフランスにあるとは、知りませんでした。
何の技術にせよ、自国開発は時間と労力がかかると思います。
必ず成功するとも限らないし。
今回の件、雇用を生むのはいいことです。
毎度おなじみの韓国造船。相変わらず国の補助金でダンピング焼き畑商売。現在世界中からWTOに告訴されている。世界を敵に回し他国を蹴散らしたまでは良かったが中国様が登場。カタール発注の一部を先取り。その中国様の見立てでは韓国は１隻作ると80億円赤字になるらしい。フランスの特許、日本製の高級鋼鈑、エンジン、スクリューも入れたらさらに悲惨。韓国造船業の構造的問題はまだ克服されていない。納期遅れなど心配してる場合じゃない。
韓国人は計算ができないといわれる（＝よく笑われる）。韓国の受注を喜ぶのは一に中国、韓国造船企業の弱体化は願ったりかなったりｗ。二に革新技術や資材を持っている先進国、買ってくれる韓国は優良客だ、毎度あり―ｗｗ。泣くのは韓国。貧乏くじは韓国のためにあるｗｗｗ。
『韓国式計算』の弊害だね。受注した、万歳、雇用改善、経済復活！！とぬか喜びする韓国人を増やすだけ。‥‥実態は大損、赤字拡大、倒産廃業する日が近づいていることに気が付かない。。
これは韓国が直面している状況を明らかにしている。
韓国に相当数の技術者が企業にも軍内部にも育ってきた。
韓国は約５０年以上必要とした
韓国内でいつ技術革新の新しい波が起こっても
おかしくない状況だ。
韓国は珍しい国だ。
雇用は不安定ではあるが技術革新を生み出せる
技術者があふれている。
彼らの努力はパククネ、ムンジェインとは無関係。
韓国の軍事兵器が新しい雇用を生み出す可能性が高いとにらんでいる。
もしかするとロシアの軍事産業と開発途上国で談合するかもしれない。
高価なアメリカの兵器を必要としているのは
日本とアメリカの軍事産業だけでいい。
アメリカの軍事産業は戦争を必要としているがさて日本はどうしたいのだろうか？
韓国の技術はパククネ・ムンジェインの集団を
いずれ駆逐するだろう。
このコメに、たまにキチガイが湧いてますね。