| ブログ継続のための応援クリック宜しくです！⇒人気ブログランキングへ |
現代自動車の運搬船が転覆しました。場所は米南東部ジョージア州ブランズウィックの沖合とのこと。そしてその転覆の前に日本船が接近していたとのことです。
目次
スポンサーリンク
記事「ゴールデンレイ号、事故直前急旋回、日本の船舶と250m近接」より
記事をざっくりとまとめると以下のような感じ（引用元は韓国語のサイトなのでリンク先は翻訳して確認ください）。
| 記事タイトル：ゴールデンレイ号、事故直前急旋回、日本の船舶と250m近接
＜記事をざっくりまとめてみると＞
参考元：ゴールデンレイ号、事故直前急旋回、日本の船舶と250m近接（KBS2019年9月9日） |
現代自動車の運搬船がアメリカ沖で転覆
現代自動車の運搬船がアメリカ沖で沈没しました。4人が行方不明とのことで捜索が続いています。
事故原因についてははっきりしていませんが日本船と接近して急旋回して転覆したようです。また、ゴールデンレイ号には米国水先案内人が乗っていたとのことです。
船に乗っていた自動車（起亜自動車とその他アメリカの車？）は、当初4000台とされていましたが実は6000台以上乗っていたという話もあります（台数についてはソース確認中）。最大7400台積載可能とのこと。
専門家は水先案内人が方向転換をしても大型船舶が転倒することは考えづらいと指摘しています。そしてゴールデンレイ号出港時に復元力が大幅に落ちた状態だった可能性が提起されています。
水深が11mよりも低いところがある場合、その水深に合わせるためにゴールデンレイ号バラスト（平衡数）を抜いた可能性があり、その場合は相対的に上部が重い状態で転覆する可能性が高くなる。
すなわちセウォル号の時と同じような原因かもしれません。あと荷台がしっかり固定しておらず片側に寄った場合はセウォル号の事件と更に状況が近くなります。
何はともあれ韓国船の事故ということで日本に責任を押し付けてくる可能性も否定できません。韓国が日本の責任にしてこなければいいのですが、、、。
韓国の反応
韓国の主な反応は以下の通り。
＜韓国の主な反応＞
|
追記）実際には6100台の自動車を運搬？
韓国や日本の主な報道では4000台の自動車を運搬とされていましたが、実際には6100台運搬していたという報道も出ています。申請と実際の積載量が違うというのはセウォル号を思い出させます。
（参考：ゴールデンレイ号、車両6100台載せられていた？（ATLANTAK2019年9月8日））
韓国の報道の中では最大7400台運搬できるという話もちょこちょこ出ていたのですが、その辺りの報道機関はおそらく6100台運搬していたという報道を知っていた可能性がありそうですね。いつものように不利な話は報道しない方向性で。
今回のように韓国の問題行動をうっかり出してしまった報道機関も一部あったのかもしれません。
なお、最大積載量7400台よりは低いものの、申請よりも多くの台数を運搬していたということで今後の事故究明や保険関係で韓国側が不利になる可能性があるかもしれません。
（6100台運搬していたとする報道期間があまりにも少ないのでガセである可能性も否定できません。アメリカの報道でも6100台運搬していたというものは見つかりませんでした）
追記２）行方不明の4人は救出される
行方不明の4人は救出されました。
健康に問題がないともされ本当に良かったです。
まとめ
| ブログ継続のための応援クリック宜しくです！⇒人気ブログランキングへ |
| ★SNSフォローも宜しくです★ ツイッター⇒韓国の経済、韓国の反応など フェイスブック⇒韓国の経済、韓国の反応など SNSフォローで最新情報チェックしてね！ ↓↓  |
アンケート投票＆結果
スポンサーリンク
| ＜コメント欄の利用に関して＞ 少し下にコメント欄があるので使ってください。名前とメールアドレスは無くても書き込みできますが名前欄にはニックネームだけでも入れてもらえると助かります。ただし承認制となっています。内容によっては表示されない場合もあるので予めご了承ください。管理人自体が若輩者で分からないことが多いのでコメントなどでいろいろ教えてもらえると助かります |
あの海域では、案内船が先導しているのに、何故日本の責任になるのか理解できない。
本当に迷惑な民族だ。
＞ねこまんまさん
>>あの海域では、案内船が先導しているのに、何故日本の責任になるのか理解できない。
>>本当に迷惑な民族だ。
うーん。何がどうなっているのやら？おそらくは案内通りに動いたけど船のバランスが悪くて転覆したという感じだと思うのですが。
すなわち、基本的には韓国船の設計問題、荷積みの固定不足、バラスト水を必要以上に抜いたなどの複合要因が原因だと思います。
ただ韓国なので、どうやって日本の責任にしようか考えているような気がするのですよね。
日本船を避けたとありますが日本船が同海域を抜けたのは4時間前では？
韓国船は時間をも超越したのですか？
4時間はデマだと思います。
「そういう記事を信用する傾向がある」という事なので、みなさんも気を付けましょうね。
航路データーを視覚化した映像では、
「どの船も一本道を進んでいるかの様に一緒に見える」ので、その縮尺程度では判別できないくらいに、余裕が少ない所なのでしょうか･･･
その中でゴールデンレイ号は、他と比べるとあり得ないレベルで
「２回の急旋回をしている」ので、そこに何があったのか、でしょう。
>>日本船を避けたとありますが日本船が同海域を抜けたのは4時間前では？
>>韓国船は時間をも超越したのですか？
少なくとも韓国報道では日本船と接近したと報道されています。また、日本船かどうかは分かりませんがすれ違い前後に転覆したという目撃情報もあるようです。
4時間前というのはどこかの報道にありましたか？データだけを見ていると時差などで間違う可能性もあるので注意が必要です。
旋回しただけで転覆するってどうなの？
またセウォル号の時みたいに過剰積載だったんじゃないのかな
>>旋回しただけで転覆するってどうなの？
>>またセウォル号の時みたいに過剰積載だったんじゃないのかな
過剰積載ではなさそうだけど、申告していたよりも多くの自動車を乗せていた可能性が高そうですね。