韓国の自動車生産台数が2019年は400万台以下が確定、そして2020年は更に厳しい

韓国の自動車生産台数、2019年は400万台以下になったという報道がありました。詳細をチェックしていきましょう。

記事「韓経：韓国の自動車生産台数、年４００万台割れ…「まさか」が現実に」より

記事をざっくりとまとめると以下のような感じ。

韓国の国内自動車製造が危機的状況に

韓国の国内自動車製造が危機的状況になっています。

2019年は全体的にウォン安だったので輸出中心の韓国企業としては恵まれた状況でした。それにも関わらず自動車中堅3社は厳しい状況。

ボイコットジャパンもあったので日本自動車の販売数も減少し、その追い風があったにも関わらずです。

韓国の国内自動車製造、特に中堅3社ははこれら有利な状況だったにも関わらず2018年よりも製造や販売を落としたということで復活はかなり厳しいと思われます。

2019年時点で3社共に従業員を解雇しつつの構造調整、赤字での支援要請とか散々な状況です。

（参考：双龍自動車が倒産のピンチ？韓国政府に支援要請）

（参考：ルノーサムスン、日産車の生産中止で倒産の危機？）

（参考：韓国GMが非正社員約650人の契約を解除）

2020年で好転する材料があるわけでもなく、逆に消費税の減税効果が無くなることで駆け込み臑兪も終了。2020年は国内自動車販売は減少する可能性が高い。当然のこながら中堅3社は更に業績が悪くなる可能性が高く、いつ倒産してもおかしくない。

2020年には双竜自動車は借り換えさえもできない状況、ルノーサムスンは日産の生産中止で販売台数が更に減るものと思われます。韓国GMも多数の従業員の契約解除で生き残りの瀬戸際。

あとルノーサムスンはサムスンのロゴも外れるという話もあり、そうなると更に国内販売が減る可能性も。

（参考：ルノーサムスンから「サムスン」が消える、ルノーは韓国撤退か？）

良い材料は何もなし。2020年は2019年よりも厳しい状況になりそうで、最悪3社共にダウンするなり韓国撤退してもおかしくない。チキンレースの状況？仮に倒産する会社が出てくるとその周辺の中小企業は連鎖的に倒産するので大混乱に陥ります。

唯一、問題無さそうなのが現代自動車と起亜自動車ですが、、、あくまでも2019年はウォン安で輸出が好調だったためです。ウォン高に動くとこの2社も厳しい状況になります。

2020年は瀕死の自動車業界から韓国経済に問題が発生するのかもしれません。

こんな状況でもストで頑張る労組は多少は空気読んで欲しいところ。

（参考：ルノーサムスン労組がストで関係会社が工場閉鎖の危機）

労組の活動によってルノーサムスンが撤退したら大問題になりそうですが、、、。

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