韓国、起亜自動車の2020年第1四半期は純利益59%減も売上は堅調

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韓国、起亜自動車の2020年第1四半期は純利益59%減でしたが売上は堅調推移となっています。その辺り報道の内容を解説していきます。


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記事「起亜自動車の純利益59%減 新型コロナ影響=1~3月期」より

記事をざっくりとまとめると以下のような感じ。

記事タイトル:起亜自動車の純利益59%減 新型コロナ影響=1~3月期

 

<記事をざっくりまとめてみると>

  • 韓国の起亜自動車が2020年4月24日に発表した1~3月期の連結決算によると純利益は新型コロナ関連の問題で前年同期比59.0%減の2660億ウォン(約232億円)、本業のもうけを示す営業利益は同25.2%減の4445億ウォンだった
  • 一方で売上高は同17.1%増の14兆5669億ウォンと堅調推移、ウォン安の恩恵を受けた形。また新車効果、スポーツタイプ多目的車(SUV)などの比重拡大がプラスの効果、インドでの発売などが売上増加の要因として挙げられる
  • 営業利益が昨年よりも下がったのは昨年に特別に引当金の戻し入れがあったためで実質的には営業利益も増加していた
  • 一方で最終利益(純利益)が59.0%減と大幅に下がったのは新型コロナによって外貨関連の損失が出たため
  • 第2期は世界的に営業店舗の閉鎖などがあり本格的に売上が減少すると思われ苦戦は必死(他記事参考にしました)
  • 電気自動車の開発などで攻めの姿勢で望む(他記事参考にしました)

参考元:起亜自動車の純利益59%減 新型コロナ影響=1~3月期(聯合ニュース2020年4月24日)

 

起亜自動車の2020年第1四半期は新型コロナがあっても善戦

起亜自動車は新型コロナの影響があったものの善戦したと言えそうです。

 

売上は大幅増加

起亜自動車の第1四半期の売上高は前年同期比17.1%増の14兆5669億ウォンと堅調に推移しました。ウォン安の恩恵があったとは言え新型肺炎で他の自動車メーカーが苦戦している中で堅調推移したと言っていいでしょう。

特に韓国国内での販売は好調で2019年からの予約が多く作った分だけ売れるという状況。新型肺炎の問題があったにもかかわらず前年同期比で1.1%増の11万6739台の販売となりました。

海外販売もで前年比2.6%減の53万1946台、グローバル市場でも前年比1.9%減の64万8685台とやや売上は落としたものの堅調でした。

 

最終損益は大幅ダウン

第集損益は前年同期比59.0%減の2660億ウォン(約232億円)となりましたが新型肺炎の影響で外貨関連の損失が出たのが大きかった。

ただ外貨関連の損失ついては本業とは違う部分での損失。一時的なものと見ていいでしょう。59%の大幅ダウンとはなりましたが起亜自動車の2020年第1四半期は総じて堅調だったと言えるでしょう。

(その他参照:起亜自動車の売上、営業利益の推移

 

問題は第2四半期

ただし海外の工場、販売所がのきなみ閉鎖している状況なので第2四半期の海外販売は急落することは必死の情勢。

起亜自動車の2020年第2四半期は赤字転落する可能性は高いと言えるでしょう。

流動性の問題も出てくるかもしれません。2020年第2四半期に起亜自動車がどこまで持ちこたえることができるのか?まずは注目されるところです。

 

韓国の反応

韓国の主な反応は以下の通り。

<韓国の主な反応>

  • 労組が賃金を下げることに同意するしかないだろう
  • このままだと近い将来は全部、海外で作るしかないだろうね
  • 労組だけは会社が厳しくてもしっかり給料がもらえる
  • 予約した車がまだ納車されない。それなりに好調なのでは
  • 外国で安く販売して国内では高く売っている。もう少し安くするべき

 

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